與其他地方一樣，印度今年也受到了COVID-19的影響，不僅如此，暴雨和疾病也襲擊了印度蝦行業(yè)，同時(shí)，冷凍集裝箱的短缺已經(jīng)嚴(yán)重影響到蝦類行業(yè)的出口。

 

　　港口的情況更為糟糕，不僅是集裝箱短缺的問題，貨船缺口導(dǎo)致海產(chǎn)品在港口的滯留時(shí)間長(zhǎng)達(dá)15-20天，95%的印度蝦用于出口，中國(guó)是其最重要的購(gòu)買國(guó)，貨船和貨柜的短缺，嚴(yán)重影響不能按時(shí)收貨的問題。

 

　　現(xiàn)在出口到中國(guó)的貨物是為了新年和春節(jié)做準(zhǔn)備，但由于中國(guó)海關(guān)嚴(yán)格的檢疫措施，以防止COVID-19病毒的傳播，購(gòu)買商收貨的時(shí)間從原來的21天左右延長(zhǎng)至40-90天。

 

　　印度海鮮出口商(SEI)表示，11月和12月是印度蝦對(duì)中國(guó)出口的旺季，疫情對(duì)航運(yùn)造成重創(chuàng)，沒有冷藏集裝箱是一個(gè)棘手的問題。

 

　　Grobest Group表示，印度海產(chǎn)品行業(yè)首先受到COVID-19沖擊，其次是白斑綜合癥病毒(WSSV)。今年全球的WSSV病毒情況非常嚴(yán)重，西南季風(fēng)時(shí)間延長(zhǎng)了，而東北季風(fēng)引發(fā)了颶風(fēng)，導(dǎo)致安德拉邦Prakasam和Nellore兩個(gè)地區(qū)的養(yǎng)殖蝦被淹沒。